开篇之前，先做下自我介绍，2013年11月提的1.6T骐达，不出一年就走上了改装的不归路，选择骐达也是因为超高的性价比，巨大的空间，还有1.6T发动机的潜力，其实这都是废话，主要是没钱。
改装基本上我只会改与性能有关的东西，而且因为我们这边地理环境的特殊性，没赛道，没山，基本上都是直线，所以04活动盛行，基本上改装都是往大马力方向去改，所以我的骐达基本也没改多少跟操控有关的东西，一切都是为了更大的马力。
先列下目前的改装清单吧：
动力部分：
Mamba TD04L-19T原装位加大涡轮，进气叶片58mm，锻造，应该是TD04中最大号的一颗了；
Mamba 1.5BAR强化旁通阀弹簧
ECUTEK调教1.4bar程序
HKS SQV4泄压阀
ClutchMaster FX350强化离合
进气：
INJEN红管进气，进气量和进气温度的平衡点；
排气：
定制直通Down Pipe段
威讯直通头段
原厂中段（以前是RES，后来穷卖了）
Vanhool直排尾段（最安静的直排，没有之一）
避震：
TEIN SA
轮毂：
雅泛迪SL77 17寸7J ET38（我是坚持使用17）
轮胎：
前225 45 17 AD08R
后215 45 17 耐克森SU4（看了美国测试，其滚阻极低，放后轮正合适）
刹车：
雷迅N3（1天前卖了，因为穷，目前原厂，后续计划更换HAWK高性能街道皮）
点火：
基本原厂，就换了四支电装8度的火花塞；
杂项：
DEFI RG涡轮表
日行灯，氙气灯（卖了换钱了）
hardrace强化发动机扭力拉杆（卖了换钱了）
先看下原厂涡轮吧，三菱的，耐用度不用说了，最高曾经干到瞬压2.1bar，依然毫无毛病
原厂涡轮拆下来后的样子
要换装的TD04涡轮，比原厂大了一圈都不止，甚至比马自达MPS的原厂涡轮进气叶片都大
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骐达GTS换装TD04涡轮，及经历总结_汽车频道