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骐达GTS换装TD04涡轮,及经历总结_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-08-07 05:17   来源:未知   阅读:

开篇之前,先做下自我介绍,2013年11月提的1.6T骐达,不出一年就走上了改装的不归路,选择骐达也是因为超高的性价比,巨大的空间,还有1.6T发动机的潜力,其实这都是废话,主要是没钱。

改装基本上我只会改与性能有关的东西,而且因为我们这边地理环境的特殊性,没赛道,没山,基本上都是直线,所以04活动盛行,基本上改装都是往大马力方向去改,所以我的骐达基本也没改多少跟操控有关的东西,一切都是为了更大的马力。

先列下目前的改装清单吧:

动力部分:

Mamba TD04L-19T原装位加大涡轮,进气叶片58mm,锻造,应该是TD04中最大号的一颗了;

Mamba 1.5BAR强化旁通阀弹簧

ECUTEK调教1.4bar程序

HKS SQV4泄压阀

ClutchMaster FX350强化离合

进气:

INJEN红管进气,进气量和进气温度的平衡点;

排气:

定制直通Down Pipe段

威讯直通头段

原厂中段(以前是RES,后来穷卖了)

Vanhool直排尾段(最安静的直排,没有之一)

避震:

TEIN SA

轮毂:

雅泛迪SL77 17寸7J ET38(我是坚持使用17)

轮胎:

前225 45 17 AD08R

后215 45 17 耐克森SU4(看了美国测试,其滚阻极低,放后轮正合适)

刹车:

雷迅N3(1天前卖了,因为穷,目前原厂,后续计划更换HAWK高性能街道皮)

点火:

基本原厂,就换了四支电装8度的火花塞;

杂项:

DEFI RG涡轮表

日行灯,氙气灯(卖了换钱了)

hardrace强化发动机扭力拉杆(卖了换钱了)

先看下原厂涡轮吧,三菱的,耐用度不用说了,最高曾经干到瞬压2.1bar,依然毫无毛病

原厂涡轮拆下来后的样子

要换装的TD04涡轮,比原厂大了一圈都不止,甚至比马自达MPS的原厂涡轮进气叶片都大

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